“一帶一路”兵器故事丨德黑蘭軌道交通：連接中伊兩國人民之心的“軌道” |
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2015年某一天，伊朗德黑蘭地鐵4號線(xiàn)上，搭乘了一位特別的乘客，他就是伊朗總統魯哈尼。陪同魯哈尼乘地鐵上班的，還有伊朗外交部長(cháng)扎里夫等高級官員。魯哈尼親切地與乘客交談，并向他們揮手。此次，魯哈尼乘坐地鐵既是一次民生體驗，也是為了參加“國家清潔空氣日”活動(dòng)，推動(dòng)綠色出行。在伊朗，地鐵出行已經(jīng)深深地融入了人民的生活中，成為伊朗人民出行的首選，也是中國在伊朗的“標志”之一。 魯哈尼此次乘坐的德黑蘭4號線(xiàn)地鐵是中國兵器工業(yè)集團中國北方工業(yè)公司北方國際合作股份有限公司在伊朗建設的眾多軌道交通項目之一。同時(shí)，北方國際在伊朗還與其國有企業(yè)——德黑蘭城郊鐵路公司建有合資廠(chǎng)。目前，北方國際在伊朗的軌道交通業(yè)務(wù)已經(jīng)遍及德黑蘭、阿瓦士、馬什哈德、高樂(lè )巴哈等城市。尤其是在德黑蘭，目前已經(jīng)投入運營(yíng)的5條城市軌道線(xiàn)路，每條都有北方國際的身影。軌道交通項目不但推動(dòng)了伊朗經(jīng)濟發(fā)展，提升了伊朗人民的生活質(zhì)量，而且有利于環(huán)保和治理“大城市病”，更為伊朗帶來(lái)了就業(yè)機會(huì )，提升了伊朗軌道交通的技術(shù)水平。可以說(shuō)，中國企業(yè)在伊朗修建的軌道交通項目已經(jīng)成為連接中伊兩國民心的“軌道”。 “你們是我的朋友” “一帶一路”倡議極大地推進(jìn)了中國企業(yè)在伊朗的軌道交通業(yè)務(wù)，從而較大提升了伊朗的經(jīng)濟發(fā)展，直接帶動(dòng)了伊朗人民生活水平的提升。 軌道交通項目可以直接促進(jìn)城市軌道交通沿線(xiàn)的經(jīng)濟發(fā)展，推動(dòng)沿線(xiàn)商業(yè)增值。據估算，每建設1公里軌道交通項目，可帶動(dòng)GDP增長(cháng)1.3億美元，增加20000個(gè)以上的就業(yè)崗位。以北方國際建設的德黑蘭5號線(xiàn)為例。該線(xiàn)路是一條德黑蘭到卡拉季的城郊電氣化鐵路，年運送乘客高達1500多萬(wàn)人次。由于該線(xiàn)路投入運營(yíng)大大便利了伊朗市民往返于卡拉季和德黑蘭，使得卡拉季人口數量和企業(yè)數量激增。現在卡拉季已經(jīng)從當初的德黑蘭衛星城搖身變?yōu)榱艘晾拾柌际彩〉氖?huì )城市。不僅如此，5號線(xiàn)沿線(xiàn)的CHITGAR地區也因為便利的交通從當初只有百戶(hù)人家的荒蕪郊區變?yōu)楦邩橇至⒌牡潞谔m新區，當初的CHITGAR野湖也蛻變成了德黑蘭人民休閑娛樂(lè )勝地“CHITGAR湖景公園”。 中國企業(yè)修建的軌道交通項目不但帶動(dòng)了伊朗經(jīng)濟的發(fā)展，當地“老百姓”也從中直接受益，生活水平直線(xiàn)上升。北方國際承建的伊朗德黑蘭地鐵4號線(xiàn)途經(jīng)Ferbowsi廣場(chǎng)，廣場(chǎng)邊的地毯店老板艾哈邁迪已經(jīng)成為了北方國際常駐人員的好朋友。至今仍深深記得：當艾哈邁迪知道北方國際就是建設地鐵4號線(xiàn)的中國公司時(shí)，激動(dòng)得用不太流利的中國話(huà)說(shuō)：“地鐵好，我的生意現在很好，客人多了很多!你們是我的朋友……”!從此以后，每次光顧這家店，艾哈邁迪總是要按照中國人的習慣，沏上一壺茶水，拉著(zhù)你聊上一會(huì )。中伊人民的友誼就這樣被中國公司建設的地鐵緊緊聯(lián)系到了一起，大家朋友般地嘮家常，親密無(wú)間。老艾哈邁迪不止一次地說(shuō)道：“中國人是我們伊朗人的朋友!你們修建的地鐵讓這里變了樣。你看現在這里多繁華，各種店多了很多。原來(lái)我的客人很少，現在我都忙不過(guò)來(lái)了”。 “地鐵縮短了我們之間的距離” 軌道交通不但有利于提升經(jīng)濟發(fā)展，更直接給大多數人帶來(lái)了生活上的便利，是與“老百姓”最息息相關(guān)的項目。在伊朗，絕大多數家庭有車(chē)，尤其是德黑蘭，它的交通堵塞是世界出名的。伊朗議會(huì )衛生健康委員會(huì )的一位資深議員指出，目前德黑蘭的交通擁堵?tīng)顩r越來(lái)越嚴重，德黑蘭市每天有1000輛新車(chē)加入到交通擁堵的洪流中，而道路建設遠沒(méi)有跟上車(chē)輛增長(cháng)的速度，因此絕大多數的德黑蘭市民抱怨城市的交通擁堵現狀。 面對擁堵，大量時(shí)間浪費在路上是伊朗“老百姓”生活中最大的痛苦之一。中國企業(yè)修建的地鐵和電氣化鐵路極大的緩解了這一難題，地鐵已經(jīng)成為上下班時(shí)間，伊朗“老百姓”出行的首選，極大改善了民生，也使中國企業(yè)贏(yíng)得了伊朗“老百姓”的心。 有一次，北方國際一位項目經(jīng)理從德黑蘭到伊朗另一座城市談項目。飛機上鄰座的伊朗人和項目經(jīng)理聊了起來(lái)。伊朗人叫納賽爾，當得知項目經(jīng)理來(lái)自修建德黑蘭地鐵四號線(xiàn)的中國公司時(shí)，他非常激動(dòng)地說(shuō)：“四號線(xiàn)其中一站就到這個(gè)機場(chǎng)。你知道嗎?我要經(jīng)常跑這兩個(gè)城市，地鐵建好后我方便很多。以前我得做好堵車(chē)準備，提前4個(gè)小時(shí)就得出來(lái)，還有2次沒(méi)有趕上飛機。現在再也不用擔心堵車(chē)了。你們修的地鐵為‘老百姓’辦了件好事!地鐵縮短了我們之間的距離”。是的，地鐵縮短了伊朗人出行的距離，也縮短了中伊兩國人民心間的距離! “中國兄弟”與“伊朗人自己造的地鐵” 北方國際的軌道交通項目在為伊朗人民帶來(lái)生活便利的同時(shí)，同樣帶來(lái)了就業(yè)機會(huì )，促進(jìn)了伊朗軌道交通技術(shù)與管理水平的提升。公司不但在土建、安裝等施工環(huán)節大量使用伊朗本地人，而且早在2003年，在伊朗政府提出“引進(jìn)技術(shù)、當地制造”政策，要求軌道車(chē)輛采購國產(chǎn)化的背景下，公司聯(lián)合長(cháng)春軌道客車(chē)股份有限公司與伊朗德黑蘭城郊鐵路公司、伊朗格林普樂(lè )工業(yè)集團共同投資興建了德黑蘭車(chē)輛制造公司(簡(jiǎn)稱(chēng)TWM)，公司持股29%，長(cháng)客持股20%。TWM是伊朗目前唯一一家具有批量組裝生產(chǎn)地鐵車(chē)能力的現代化企業(yè)，共有當地員工1000余名，其中一半員工從事車(chē)輛生產(chǎn)，另一半員工從事地鐵車(chē)輛的維護和維修工作。通過(guò)合資，TWM引進(jìn)了中國先進(jìn)技術(shù)與管理經(jīng)驗，年生產(chǎn)能力達到組裝地鐵車(chē)450輛、雙層客車(chē)72輛，生產(chǎn)地鐵車(chē)車(chē)體140輛、雙層客車(chē)車(chē)體72輛，是伊朗本國批量組裝生產(chǎn)地鐵車(chē)的支柱企業(yè)。 在一次中國媒體采訪(fǎng)時(shí)，TWM的工人摟著(zhù)北方國際現場(chǎng)經(jīng)理自豪地說(shuō)：“我在中國與伊朗的合資企業(yè)工作，我們與中國人是兄弟，現在我們伊朗人自己也能造地鐵車(chē)了，是我親手組裝的……” 未來(lái)，在“一帶一路”倡議的引領(lǐng)下，中國企業(yè)在伊朗的軌道交通業(yè)務(wù)將繼續蓬勃發(fā)展，成為推動(dòng)伊朗經(jīng)濟發(fā)展與提升民生的動(dòng)力和連接中伊兩國人民之心的“軌道”!(北方公司) |
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